리버스 엔지니어링으로 트랙터 트레일러의 후방 가시성 문제 해결

Nov 05, 2023

트럭 업계가 승용차 제조업체가 후방 시야를 개선하기 위해 이룬 기술 발전을 복제할 수 있습니까? 기디온 케뎀

트럭을 백업하는 것은 위험한 사업이 될 수 있습니다. 전 세계 정부와 NGO는 운전자에게 사각지대 거울 장착, 휠 회전 방향 파악, 차량 전체를 후진할 필요 제거 등 가장 안전한 방법을 교육하기 위한 지침을 발표했습니다. 그러나 트럭 운전사에게는 전통적으로 GOAL(Get Out And Look)을 대체할 수 있는 방법이 없었습니다. 운전자는 트랙터 트레일러의 운전실에서 나와 뒤쪽으로 걸어가서 안전한지 확인한 후 다시 안으로 올라간 다음 후진합니다. 그러나 이 방법은 특히 미국 트럭 운전사의 평균 연령이 55세라는 점을 고려할 때 트럭 뒤에 무엇이 있는지 알아내는 데 시간이 많이 걸리고 종종 지루한 방법이 될 수 있습니다.

국가안전협의회(National Safety Council)에 따르면, 잘못된 후진 기술은 차량 사고 4건 중 1건의 원인이 됩니다. 전 세계적으로 수백만 대의 트럭이 운행되고 있는 상황에서 이것이 어떻게 운전자가 안전하게 후진할 수 있는 가장 확립되고 안전한 방법일 수 있습니까?

기존 인프라를 통해 데이터를 전송할 수 있는 기능을 통해 현재 도로에 있는 기존 차량에 애프터마켓 서비스와 함께 후방 시야 기능을 저렴한 방식으로 설치할 수 있습니다.

후방 가시성 기술은 승용차 디자인에서 크게 발전하여 오늘날 자동차에 이전보다 더 많은 가시성을 제공합니다. 최신 승용차에서는 사각지대를 채우고 후방 가시성을 제공하는 전자 거울 및 후방 카메라와 같은 발전된 기능을 통해 기존 백미러를 대체하는 제품을 채택했습니다. 차량 후면에 장착된 카메라는 전면의 처리 장치에 연결되어 운전자에게 현재 위치와 경로에 장애물이 있는지에 대한 완전한 그림을 제공합니다.

트럭 업계가 승용차 제조업체가 후방 시야를 개선하기 위해 이룬 기술 발전을 복제할 수 있습니까? 오랫동안 지속된 문제로 인해 트럭 업계에서는 후방 카메라 솔루션을 채택하지 못했으나 연결 솔루션의 발전으로 인해 이러한 상황이 바뀌고 있습니다.

자동차가 후방 시야에 쉽게 적응할 수 있게 만드는 데에는 몇 가지 이유가 있습니다. 무엇보다도, 간단한 백미러는 일반적으로 운전자에게 필요한 후방 시야를 충분히 제공하기에 충분합니다. 반면에 트럭에는 일반적으로 객실 위와 뒤에 부피가 큰 트레일러가 있어 백미러를 거의 사용할 수 없습니다. 트랙터-트레일러의 구성도 후방 카메라 기술의 발전에 큰 과제를 제시했습니다. 차량의 별도 장치에는 트레일러 연결 및 분리 기능을 유지하기 위해 기존 케이블 인프라의 간격을 메우는 후방 카메라가 필요합니다.

고속, 고대역폭 비디오 데이터 전송은 점퍼 케이블의 의도된 목적이 아니었습니다. 그러나 연결 기능의 발전으로 인해 트럭의 표준 점퍼 케이블을 통해 250Mbps의 링크 용량을 유지할 수 있게 되었습니다. 이는 트레일러 뒤쪽에서 앞쪽 객실까지 비디오 링크를 제공하기에 충분한 수준입니다. PoDL(Power over Data Line)은 자동차 산업의 표준 개념이었지만, 이 경우 전력선을 통해 데이터를 가져오는 기술이 발전하고 있습니다.

기존 인프라를 통해 데이터를 전송할 수 있는 기능을 통해 현재 도로에 있는 기존 차량에 애프터마켓 서비스와 함께 후방 시야 기능을 저렴한 방식으로 설치할 수 있습니다.

또한 승용차의 크기와 길이로 인해 중간 수준의 전자파 간섭(EMI)만 견딜 수 있어야 합니다. 하지만 트럭은 정반대다. 이 장치는 길이가 길고 두 개의 개별 장치로 구성되는 경우가 많으며 냉장 장치 및 트랙터와 트레일러를 연결하는 전력선 점퍼 케이블과 같은 소음원을 포함할 수 있는 극도로 가혹한 전자기 환경에서 작동합니다.

트랙터를 트레일러에 연결하는 표준 점퍼 케이블은 이미 엄청나게 가혹한 전자기 환경에 복잡성을 더합니다. 그러나 저주파 데이터 전송의 발전으로 이러한 문제를 극복하여 전체 링크에 걸쳐 신호를 강하게 유지할 수 있습니다. JITNC(Just-In-Time Noise Cancellation), PAM(Pulse Amplitude Modulation) 및 초고속 PHY 레벨 재전송과 같은 디지털 신호 처리(DSP) 기술도 매우 탄력적인 신호 분배를 가능하게 합니다.