테슬라가 오랫동안 공개했다

Oct 05, 2023

Tesla는 CEO Elon Musk가 상업용 차량을 공개한 지 5년 만에 오랫동안 지연되었던 전기 세미 트럭의 첫 번째 생산 버전을 목요일 저녁에 인도했습니다. 최초의 Tesla 세미 트럭은 네바다 주 스파크스에 있는 회사 기가팩토리에서 열린 행사에서 Pepsi에 인도되었습니다.

Pepsi는 Tesla Semi가 처음 공개된 2017년 12월에 트럭 100대를 주문했습니다. 대기 중인 다른 유명 고객으로는 Anheuser-Busch, Walmart 및 UPS가 있습니다.

Tesla는 PepsiCo 및 Frito-Lay 브랜드가 포함된 이벤트에서 최소 5개의 Semis를 보유한 것으로 나타났습니다. Pepsi는 이전에 Tesla Semis 중 최소 15개를 사용하여 캘리포니아주 Modesto, Frito-Lay 현장을 배출 제로 시설로 전환할 계획을 공유했습니다.

이번 대규모 공개는 머스크가 오랫동안 지연됐던 세미의 생산이 시작돼 2022년 12월 첫 배송이 시작될 것이라고 트윗한 지 몇 달 만에 나온 것이다.

머스크는 원래 2017년에 전기 클래스 8 트럭 프로토타입을 출시했으며 2019년 12월에 생산을 시작할 계획이었습니다. 트럭 운송 프로그램은 지연으로 인해 어려움을 겪었습니다. Tesla는 2021년 2분기 수익 보고서에서 공급망 문제와 배터리 셀의 제한된 가용성으로 인해 생산을 2022년으로 연기해야 ​​한다고 밝혔습니다.

테슬라는 세미트럭의 가격을 공개하지 않았다.

Tesla는 네바다 주 스파크스 공장에서 클래스 8 전기 트럭인 Semi를 공개했습니다.이미지 크레딧:테슬라

2017년에 Tesla는 자동차 제조업체의 첨단 운전자 지원 시스템인 Autopilot이 Tesla Semi에 탑재될 것이라고 밝혔습니다. 목요일 행사에서 머스크나 Tesla Semi Engineering의 수석 관리자인 Dan Priestley는 트럭의 자동화 기능에 대해 언급하지 않았으며 자동 조종 장치가 "보는" 데 필요한 카메라 배치에 대해서도 논의하지 않았습니다.

그러나 Tesla는 2017년에도 몇 가지 약속을 충실히 이행했습니다. 예를 들어, 5년 전 Tesla는 자사의 Semi가 완전 충전 상태에서 시속 65마일로 주행할 때 한 번의 배터리 충전으로 500마일을 주행할 수 있을 것이라고 밝혔습니다. 자동차 제조업체는 목요일에 그 약속을 이행한 것으로 보이며 심지어 프리몬트에서 샌디에고까지 세미 드라이브를 보여주는 비디오를 통해 시연하기도 했습니다. 그러나 회사는 배터리 팩의 크기를 포함한 몇 가지 중요한 통계를 제공하지 않았습니다.

과거에 머스크는 세미가 완전 부하 상태에서 20초 안에 시속 60마일까지 갈 것이라고 말했지만, 목요일에는 그 임원이 그 능력에 대해 언급하지 않았습니다. 그러나 Musk와 Priestley는 화물을 싣고 6% 경사를 올라가는 동안 고속도로에서 다른 트럭을 쉽게 추월할 수 있는 Semi의 힘을 강조했습니다.

Semi는 Plaid Model S 및 Model X와 동일한 파워트레인을 사용하며 "3중 모터 시스템"을 사용합니다. Priestley는 이는 모터 중 하나가 최대 효율을 위해 지속적으로 작동하고 나머지 두 개는 토크와 가속을 위해 작동한다는 것을 의미하며 이는 운전자가 하역장에 오르거나 다른 차량을 추월하려는 경우 유용할 수 있다고 말했습니다.

"기본적으로 순항 시 82,000파운드를 끌어당길 수 있으며, 이를 수행하는 유일한 일은 한 축에 있는 작은 모터뿐입니다." 머스크는 모터가 축구공만한 크기지만 에너지 밀도 때문에 디젤 엔진보다 더 강력하다. 실제로 Priestley는 Semi가 현재 도로에 있는 모든 디젤 트럭보다 3배나 강력한 출력을 가지고 있다고 말했습니다.

머스크는 세미가 가속이 빠르고 파손이 빠르다고 말했다. 약속한 대로 Semi는 회생 제동 기능을 갖추고 있습니다. 즉, 운전자가 가속기에서 발을 떼면 브레이크가 배터리에 전력을 전달합니다.

머스크는 "우리는 언덕 아래로 내려갔고 콜드 브레이크를 밟았다"고 말했다. "그것은 트럭 운송의 세계에서 정말 놀라운 일입니다."

머스크는 또한 전기 모터가 디젤 엔진보다 더 정확하기 때문에 바퀴가 디젤 트럭보다 더 나은 견인력(트럭의 잭나이프를 막을 수 있을 만큼 충분함)을 가지고 있다고 지적했습니다.

이전에 광고한 바와 같이 트럭의 내부 운전실은 좌석이 중앙에 위치하도록 제작되었습니다. Priestley는 운전자가 도구를 위한 화물 공간과 충전 포트를 갖춘 운전실 내에서 일어서거나 옷을 갈아입을 수 있을 것이라고 말했습니다.