트럭의 운전자 및 대형 로더 크레인

Feb 01, 2024

https://movingon.blog.gov.uk/2023/02/21/operators-and-large-loader-cranes-on-lorries-know-your-responsibility/

우리는 리프팅 용량이 80톤 이상인 크레인을 수용하기 위해 차량을 종종 개조하는 대형 로더 크레인을 갖춘 중량물 차량의 수가 증가하고 있습니다.

이러한 개조로 인한 추가 중량으로 인해 차량은 최대 운반 능력에 매우 가까워지며, 이는 허용되는 차량 길이를 초과하지 않으면 표준 세미트레일러를 견인할 수 없는 경우가 많습니다.

운전자, 운송 관리자 및 운전자는 해당 차량에 화물을 운송할 때 이 점을 유의하고 규정을 살펴봐야 합니다. 운영자는 화물 운송 방법을 숙지하고 해당 화물이 STGO(특수 유형 일반 주문) 규정에 속하는지 또는 건설 및 사용(C&U) 요구 사항에 속하는지 이해해야 합니다.

아래 정보는 운영자가 대형 로더 크레인이 부착된 차량으로 화물을 운송하는 상황을 더 잘 이해하는 데 도움이 됩니다.

일부 제조업체는 STGO(특수 유형 일반 주문) 규정에 따라 이러한 대형 로더 크레인 장치를 실행할 수 있음을 운영자에게 표시했습니다. 그렇지 않다. 운전자는 로더 크레인 차량이 올바른 규정에 따라 작동하는지 확인해야 합니다.

우리는 많은 문제를 발견했습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

차량이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 운영자는 책임을 집니다.

부분적으로는 이해 부족이나 잘못된 정보 공유로 인해 규정을 준수하지 않는 사례가 증가하는 것을 확인했습니다.

길가에서 볼 수 있는 차량 조합의 최대 길이는 17.8mts이고 트랙터 유닛의 중량은 1,200kg입니다(16.5mts는 C&U 규정에 따른 최대값입니다). 이 경우, 차량은 비정상적인 화물을 구성하지 않는 2 x 20피트의 빈 컨테이너를 운반하고 있었습니다.

2021년 3월에 이 차량 조합은 Devon의 DVSA에서 확인되었습니다. 세미 트레일러를 견인하는 대형 로더 크레인이 장착된 트랙터 유닛이었습니다. 조사관이 측정한 결과 전체 길이는 17.65mts로 밝혀졌습니다. 이 유형의 차량에 허용되는 최대 길이는 16.5mts입니다.

처음에 법원은 DVSA가 취한 집행 조치에 반대하는 판결을 내렸습니다. 그러나 항소 이후 판사는 DVSA의 견해가 옳다고 판결했습니다. 차량의 전체 길이에는 크레인이 장착되는 부품을 포함하여 차량의 모든 부품이 포함되어야 한다고 판단되었습니다. 차량 조합의 전면 또는 후면에 돌출된 모든 부속품은 전체 길이에 포함되지 않습니다. 또한, 허용되는 차량 길이와 오버행은 차량이 견고한 차량인지 또는 트레일러를 견인하는 택시인지에 따라 다르다는 점을 기억할 가치가 있습니다.

이 사건의 결과는 향후 집행 업무에 활용될 것이며, 규칙을 준수하지 않는 운영자를 기소할 것입니다. 이는 업계 내 공정한 경쟁을 지원하고 도로를 안전하게 유지하는 데 도움이 될 것입니다.

비정상적인 적재는 아니었지만 STGO(Special Type General Order)로 잘못 운송된 폰툰 섹션을 탑재한 차량.

이 경우 차량은 트랙터 유닛에 29,460kgs(허용 26,000kgs)의 과적 상태가 확인되었으며, 측정 시 18.mts(허용 16.5mts)로 측정되었습니다. 운영자는 크레인을 장착한 회사로부터 크레인을 합법적으로 사용할 수 있으며 크레인의 치수를 뺄 수 있다는 말을 들었다고 주장했습니다. 그러나 DVSA 조사관은 이것이 잘못된 것이며 차량이 C&U 치수를 충족해야 한다고 설명했습니다.

차량은 과적로 인해 금지되었습니다. 다음날 운전자가 운전자 및 차량 표준국에 기존 트랙터 유닛을 더 가벼운 트랙터 유닛으로 교체했다고 알렸을 때 과적 문제가 해결되었습니다. 이를 통해 운전자와 차량은 여행을 계속할 수 있었습니다.

아래 그림은 차량 전체 길이 중 전후방을 측정하는 위치를 보여줍니다. 차량의 전면과 후면을 넘어 확장된 '장치' 부분의 차이를 확인할 수 있습니다. 이 경우 길이를 할인하여 로더크레인을 차량 길이에 포함시킬 수 있습니다.